Ulti Clocks content
Баннер
Баннер

Статистика посещений

Просмотры материалов : 1213057
Сейчас 90 гостей онлайн

 

 

Державне підприємство «Ізмаїльський морський торговельний порт» повідомляє про можливість передачі основних засобів | Информация Учебно-курсового комбината порта Державне підприємство «Ізмаїльський морський торговельний порт» повідомляє про можливість передачі основних засобів Державне підприємство «Ізмаїльський морський торговельний порт» повідомляє про можливість безоплатної передачі в установленому порядку плавзасобів флоту портового |Державне підприємство «Ізмаїльський морський торговельний порт» повідомляє про виявлення можливих фрахтівників для укладення договорів фрахтування зазначених плавзасобів Державне підприємство «Ізмаїльський морський торговельний порт» повідомляє про можливість безоплатної передачі основних засобів Державне підприємство «Ізмаїльський морський торговельний порт» повідомляє про можливість безоплатної передачі в установленому порядку транспортних засобів Оголошення стосовно транспортних засобів. Державне підприємство «Ізмаїльський морський торговельний порт» повідомляє про можливість передачі основних засобів Державне підприємство «Ізмаїльський морський торговельний порт» повідомляє про можливість безоплатної передачі основних засобів |С 31 марта будут изменены телефоны приемной директора ГП "Измаильский морской торговый порт"с 2-56-01 на 2-04-95 и диспетчерской по оперативной работе и суточного планирования с 2-53-00 на 2-04-88. Державне підприємство «Ізмаїльський морський торговельний порт» повідомляє про можливість передачі основних засобів Державне підприємство «Ізмаїльський морський торговельний порт» повідомляє про можливість передачі, в установленому порядку, в бербоут-чартер буксира-штовхача т/х «Портовый-27». Державне підприємство «Ізмаїльський морський торговельний порт» повідомляє про можливість безоплатної передачі | Приглашаем Вас провести юбилеи, дни рождения, свадьбы и другие торжества в ресторане «Нептун». Тел. 90-856 Державне підприємство «Ізмаїльський морський торговельний порт» повідомляє про можливість безоплатної передачі основних засобів Державне підприємство «Ізмаїльський морський торговельний порт» повідомляє про можливість передачі основних засобів ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ГРАЖДАН, ПРИЕХАВШИХ ИЗ АР КРЫМ, СЕВАСТОПОЛЯ, ИЗ ДОНЕЦКОЙ И ЛУГАНСКОЙ ОБЛАСТЕЙ| Передача засобів, які обліковуються на балансі ДП «ІЗМ МТП» Державне підприємство «Ізмаїльський морський торговельний порт» повідомляє про можливість безоплатної передачі основних засобів Державне підприємство «Ізмаїльський морський торговельний порт» повідомляє про можливість передачі основних засобів Державне підприємство «Ізмаїльський морський торговельний порт» повідомляє про можливість безоплатної передачі основних засобів Державне підприємство «Ізмаїльський морський торговельний порт» повідомляє про можливість передачі основних засобів
КОНЦЕССИЯ – НАИБОЛЕЕ ЭФФЕКТИВНАЯ МОДЕЛЬ РАЗВИТИЯ ПОРТОВОЙ ОТРАСЛИ PDF Печать E-mail
ПОРТ
05.12.2012 16:05

Украинские порты играют важную роль в экономике страны и являются весомым игроком в черноморском бассейне. В 2011 году морскими государственными портами Украины было перевалено 114 млн. т. грузов, что составляет 28% от всех внешнеторговых и транзитных перевозок Украины. Румыния в этот же период перевалила 46 млн. т., Болгария – 27 млн. т., Турция – 22 млн. т., Грузия – 22 млн. т., порты южного бассейна России – 173 млн. т. Украина, несмотря на падение транзитного грузооборота, и сейчас довольно конкурентоспособна в портовой индустрии. Однако с каждым годом наше государство теряет транзит. Так, если в 2008 году транзитный грузопоток через украинские порты составлял 51,2 млн.т., то в 2011 – 39,9 млн.т., а за 10 месяцев текущего года – 28,1 млн.т.

Существует ряд причин падения перевалки транзитных грузов – это растущая конкуренция в бассейне Черного моря, мощное развитие балтийских портов, снижение мирового спроса, политика государств по развитию и загрузке собственных портовых мощностей, высокие портовые и железнодорожные тарифы. Также накопились проблемы, которые требуют срочного решения – высокий износ оборудования, низкая и неравномерная загрузка портов, отсутствие специализации, недостаточные глубины, неразвитая транспортная инфраструктура.

Украинская портовая отрасль требует проведения реформ. Необходимость активного привлечения частных инвестиций в отрасль, как главного источника восстановления портовой инфраструктуры, обусловлена, прежде всего, критическим уровнем ее износа, который составляет 60-90%. По данным специалистов Мининфраструктуры, портовая отрасль Украины нуждается в привлечении около 25 млрд. грн. инвестиций. Украинские порты не в состоянии провести модернизацию своими силами, государство в настоящее время также не может в полном объеме финансировать их развитие.

В это же время в плане развития порта Констанца на 2011-2013 годы заложены строительство моста через Дунай, наращивание мощности железной дороги, удлинение северного волнореза на 1 км, строительство судоходного канала «Дунай-Бухарест». В общей сложности в развитие порта Констанца планируется инвестировать 168 млн. евро. За первые шесть месяцев 2012 года объем инвестиций в Международный свободный порт «Джурджулешты» составил 600 тыс. дол. Общий объем инвестиций за 5 лет работы порта составил порядка 58,9 млн. дол. В настоящее время в порту зарегистрированы 42 резидента. Кроме того, в порту Джурджулешты начаты новые инвестиционные проекты на общую сумму 3 млн. дол.

Общая проектная мощность портов района Одессы (Одесса, Ильичевск, Южный, Белгород-Днестровский) составляет 106 млн. т., придунайских портов (Измаил, Рени, Усть-Дунайск) – 23,3 млн. т. В 2011 году обработка грузов портов района Одессы составила 52,045 млн. т., портов Придунавья – 5,74 млн. т. Падение обработки грузов продолжается и в этом году. Такая тенденция наблюдается в большинстве портов Украины.

Для выхода из сложившейся ситуации в мае был принят Закон «О морских портах Украины». Самый оптимальный путь дальнейшего развития портовой отрасли Украины – это концессия с участием частного капитала. По оценкам экспертов и ведущих специалистов государственно-частное партнерство является наиболее перспективной моделью развития портовой отрасли. Большинство мировых морских стран уже давно работают с инвесторами именно таким образом – Россия, Грузия, Латвия, Бельгия, Голландия, Бразилия, США, Южная Корея и т.д.

23 ноября заместитель министра Министерства инфраструктуры Дмитрий Демидович провел презентацию концепции реализации в отрасли концессионной модели сотрудничества государства и бизнеса.

Основные преимущества концессии:

- Концессия сохраняет объекты портовой инфраструктуры в государственной собственности;

- Государство не несет затрат на инвестиции и обслуживание объектов хозяйственной структуры в портах;

- Частный инвестор (концессионер) обеспечивает более высокую эффективность операционного управления объектом концессии, в т.ч. за счет привлечения грузопотоков;

- Государство получает регулярные концессионные поступления на зафиксированном в концессионном договоре уровне. Концессионная модель развития портовой отрасли обеспечит гарантированные поступления в бюджет в размере не менее 600 млн. грн.;

- Государство не несет рисков частой смены концессионера (минимальный срок концессии – 10 лет);

- Инвестиционные обязательства концессионера перед государством четко зафиксированы в концессионном соглашении;

- Концессионер обязан использовать имущество, полученное в концессию, только целевым способом;

- Государство обеспечивает контроль над развитием портовой отрасли через согласование инвестиционных проектов (устранение внутренней конкуренции, гармоничное развитие отрасли).

Следовательно, концессионер получает гарантии и возможность прогнозируемой долгосрочной работы в порту, при этом в полной мере защищены и государственные интересы: при такой форме государственно-частного партнерства портовая инфраструктура в виде частных инвестиций получает необходимый объем финансирования на свое развитие, а государство сохраняет за собой право собственности на объекты концессии.

15 октября были внесены соответствующие изменения в Перечень объектов права государственной собственности, которые могут отдаваться в концессию. Соответствующее решение принято Правительством Украины (постановление Кабинета Министров Украины № 1055 «Некоторые вопросы предоставления в концессию объектов государственной собственности »). Согласно принятым изменениям, теперь имущество предприятий, которые являются целостными имущественными комплексами и обеспечивают комплексное предоставление услуг в сфере функционирования инфраструктуры морского транспорта – то есть всех 18 морских портов – может быть объектом концессии. Таким образом, в каждом порту Украины может быть реализовано по несколько концессионных проектов.

При этом согласно недавно принятому Закону «О морских портах Украины» портовая акватория, средства навигационного оборудования и другие объекты навигационно-гидрографического обеспечения морских путей, системы управления движением судов, другие стратегические объекты портовой инфраструктуры не подлежат передаче в концессию. Условия концессионных конкурсов на объекты инфраструктуры портов, согласно постановлению, будет разрабатывать Министерство инфраструктуры Украины, согласовывая их с Министерством экономики, Министерством финансов и Министерством юстиции.

«Ожидаемый доход от реализации услуг морских торговых портов в 2012 году составит 5 млрд. грн. В таких условиях реформа портовой отрасли продлится 20 лет. Мы не можем себе этого позволить, иначе за эти годы просто потеряем конкурентоспособность. Концессия же позволит получить необходимый объем финансирования на модернизацию и наращивание портовых мощностей», - подчеркнул Дмитрий Демидович. Кроме этого государство будет получать регулярные поступления в виде концессионных платежей, размер которых превысит уровень ежегодных дивидендов, которые сейчас порты оплачивают в госбюджет.

Что касается видения Министерства относительно того, каких именно инвесторов может заинтересовать участие в концессионных проектах портов, Дмитрий Демидович отметил, что вероятнейшими участниками концессионных конкурсов будут крупные грузоотправители в горно-металлургической и химической отраслях, а также сельском хозяйстве. Заместитель министра также подчеркнул, что все желающие инвесторы будут иметь равный доступ к участию в концессионных конкурсах на объекты портовой инфраструктуры.

Концессия как форма государственно-частного партнерства должна восстановить и увеличить мощности украинских портов, привлечь дополнительные грузопотоки в порты и усилить их конкурентоспособность в регионе.

 

 

 

 

 

   Все содержание сайта www.izmport.com.ua охраняется авторским правом как информационный продукт, созданный коллективным творческим трудом в соответствии с законодательством Украины об авторском праве и смежных правах. Допускается копирование, публикование или иное использование материалов, загруженных с сайта www.izmport.com.ua, при условии ссылки (для интернет-изданий – гиперссылки) на www.izmport.com.ua

Отдел связей с общественностью и СМИ Измаильского морского торгового порта. Тел. (04841) 9-80-10.