Ulti Clocks content
Баннер
Баннер

Статистика посещений

Просмотры материалов : 1212420
Сейчас 45 гостей онлайн

 

 

Державне підприємство «Ізмаїльський морський торговельний порт» повідомляє про можливість безоплатної передачі основних засобів ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ГРАЖДАН, ПРИЕХАВШИХ ИЗ АР КРЫМ, СЕВАСТОПОЛЯ, ИЗ ДОНЕЦКОЙ И ЛУГАНСКОЙ ОБЛАСТЕЙ| Державне підприємство «Ізмаїльський морський торговельний порт» повідомляє про можливість безоплатної передачі основних засобів Державне підприємство «Ізмаїльський морський торговельний порт» повідомляє про можливість передачі основних засобів Державне підприємство «Ізмаїльський морський торговельний порт» повідомляє про можливість безоплатної передачі в установленому порядку транспортних засобів Державне підприємство «Ізмаїльський морський торговельний порт» повідомляє про можливість передачі основних засобів Оголошення стосовно транспортних засобів. Державне підприємство «Ізмаїльський морський торговельний порт» повідомляє про можливість безоплатної передачі | Информация Учебно-курсового комбината порта Передача засобів, які обліковуються на балансі ДП «ІЗМ МТП» Державне підприємство «Ізмаїльський морський торговельний порт» повідомляє про можливість передачі основних засобів Державне підприємство «Ізмаїльський морський торговельний порт» повідомляє про можливість передачі основних засобів |Державне підприємство «Ізмаїльський морський торговельний порт» повідомляє про виявлення можливих фрахтівників для укладення договорів фрахтування зазначених плавзасобів Державне підприємство «Ізмаїльський морський торговельний порт» повідомляє про можливість передачі основних засобів |С 31 марта будут изменены телефоны приемной директора ГП "Измаильский морской торговый порт"с 2-56-01 на 2-04-95 и диспетчерской по оперативной работе и суточного планирования с 2-53-00 на 2-04-88. | Приглашаем Вас провести юбилеи, дни рождения, свадьбы и другие торжества в ресторане «Нептун». Тел. 90-856 Державне підприємство «Ізмаїльський морський торговельний порт» повідомляє про можливість безоплатної передачі основних засобів Державне підприємство «Ізмаїльський морський торговельний порт» повідомляє про можливість безоплатної передачі основних засобів Державне підприємство «Ізмаїльський морський торговельний порт» повідомляє про можливість безоплатної передачі в установленому порядку плавзасобів флоту портового Державне підприємство «Ізмаїльський морський торговельний порт» повідомляє про можливість передачі, в установленому порядку, в бербоут-чартер буксира-штовхача т/х «Портовый-27». Державне підприємство «Ізмаїльський морський торговельний порт» повідомляє про можливість передачі основних засобів Державне підприємство «Ізмаїльський морський торговельний порт» повідомляє про можливість безоплатної передачі основних засобів Державне підприємство «Ізмаїльський морський торговельний порт» повідомляє про можливість передачі основних засобів
УКРАИНСКОЕ ДУНАЙСКОЕ ПАРОХОДСТВО И ПОРТЫ ПРИДУНАВЬЯ ТРЕБУЮТ ВНИМАНИЯ ВЛАСТЕЙ PDF Печать E-mail
Отрасль
23.05.2014 07:11

15 мая в ЧАО «Украинское Дунайское пароходство» состоялось выездное совещание по проблемным вопросам функционирования украинского Придунавья при участии руководителей предприятий морехозяйственного комплекса, органов местной власти и самоуправления. Провел совещание заместитель председателя-руководитель аппарата Одесской областной государственной администрацииАлександр Анатолиевич Остапенко.

Основные вопросы, которые рассматривались в ходе встречи – работа Украинского Дунайского пароходства и портов Придунавья в нынешних реалиях, взаимодействие с местными властями, Министерством инфраструктуры Украины, плюсы и минусы портовой реформы, также были заслушаны предложения по выходу из кризиса.

Исполняющий обязанности председателя Правления ЧАО «УДП» Андрей Юрьевич Демиденко, информируя об ухудшающейся экономической ситуации в пароходстве, подчеркнул, что объем грузоперевозок упал в разы в целом по Дунаю. Государственное предприятие, которым является Украинское Дунайское пароходство, в отличие от небольших частных перевозчиков не может демпинговать, потому что будет не в состоянии оплачивать расходы, выполнять налоговые обязательства, а, значит, выжить. К тому же, как любое государственное предприятие, УДП несет социальные обязательства.

Главным препятствием к повышению объемов грузоперевозок, по мнению Андрея Юрьевича, является тарифная политика железной дороги, а также тарифы на погрузо-разгрузочные работы (ПРР) в придунайских портах. Он подчеркнул, что после принятия Закона о портах возникла правовая коллизия – с одной стороны, согласно Закону, тарифы на ПРР устанавливает порт, а с другой – Сборник тарифов до сих пор не отменен, и государственные стивидорные компании обязаны стоимость услуг приводить в соответствие с этим документом. На сегодняшний день тарифы в Измаиле на ПРР намного выше, чем, например, в Констанце.

До сих пор не разрешена проблема третьего флага на территории Румынии. Существует запрет на погрузо-разгрузочные работы флота под флагом Украины в портах Румынии, тогда как румынские баржи беспрепятственно обрабатываются в украинских портах. Администрация пароходства не раз обращалась и в Мининфраструктуры, и в Верховную Раду Украины за помощью в решении этой проблемы.

А.Ю. Демиденко обратил внимание на проблему списания отстойного флота на металлолом. В прошлом году Мининфраструктуры дало согласие предприятию списать определенное количество плавединиц, что помогло пароходству выжить. Но в конце 2013 года были отменены приказы, разрешающие списание отстойного флота. Помимо невыполнения финплана 2014 года, в который были внесены статьи доходов за счет реализации металлолома, ЧАО «УДП» ежегодно несет убытки в размере нескольких десятков миллионов гривен на содержание плавединиц. Также руководство предприятия на протяжении нескольких лет пытается добиться разрешения продажи списанного флота за границу, что существенно выгоднее, чем реализовать металлолом в Украине, но для этого требуются изменения в законодательстве.

Идею продажи отстойного флота за границу горячо поддерживают и представители местных властей – Измаильский городской голова Андрей Вячеславович Абрамченко и председатель Измаильской районной государственной администрации Сергей Александрович Павлухин, которые обратили внимание на угрозу для экологии Дуная при порезке судов на металлолом.

Мэр г. Измаила А.В. Абрамченко подчеркнул, что городские власти поддерживают ЧАО «УДП» и Измаильский порт  в начинаниях, позволяющим сохранить трудовые коллективы, так как эти предприятия всегда являлись градообразующими. Массовые сокращения могут привести к социальной нестабильности в регионе, поэтому нужно предпринять все шаги для стабилизации экономической ситуации на предприятиях морехозяйственного комплекса Придунавья. Андрей Вячеславович подчеркнул, что городская громада идет навстречу ЧАО «УДП» и ГП «ИЗМ МТП», взяв на свой баланс социальные объекты.

Измаильский городской голова заявил, что для громады немаловажно сотрудничество с ЧАО «УДП» в сфере пассажирских перевозок. Так, снизилось количество заходов круизных судов в порт Измаил, и это сразу же «ударило» по музеям города. Городские власти ежегодно, делая маршрут следования туристов более привлекательным, приводят инфраструктуру в порядок, в это вкладываются немалые средства. А.В. Абрамченко считает, что ЧАО «УДП» должно способствовать повышению посещаемости туристами культурных учреждений Измаила, с тем, чтобы часть расходов вернулась в городскую казну.

Практически на грани краха находится сегодня обособленное предприятие ЧАО «УДП» Килийский судоремонтный завод, который до 2009 года являлся судостроительным. Завод может осуществлять ремонт лишь речных судов. Но вследствие снижения грузоперевозок по реке существенно снизилась необходимость ремонта речного флота. По мнению директора КСРЗ Сергея Владимировича Курдияшко, для перехода на ремонт и строительство морских судов нужны инвестиции. В первую очередь требуется модернизация завода, а также дноуглубление. Сейчас же С.В. Курдияшко считает, для реанимации предприятия нужны налоговые каникулы. Завод уже теряет трудовые ресурсы, специалисты уезжают в Россию и в Прибалтику, где судостроению уделяется большее внимание. Процесс пока еще обратимый, трудовой потенциал еще есть, но сегодня, настаивает директор КСРЗ, стоит вопрос о сохранении предприятия.

Своим виденьем на проблемы предприятий морехозяйственного комплекса поделился и начальник Измаильского филиала Государственного предприятия «Администрация морских портов Украины» (ИФ ГП «АМПУ») Николай Иванович Ильин. Он подчеркнул, что первоочередная задача Администрации Измаильского морского порта в соответствии с Законом о портах –эффективное использование государственного имущества на правах хозяйственного управления с целью получения максимальной прибыли, развитие портовых мощностей, обеспечение всех субъектов равноправным доступом к стратегическим объектам портовой инфраструктуры, обеспечение безопасности мореплавания. Что касается Измаильского филиала ГП «АМПУ», доходы предприятия не покрывают его расходов, большую часть которых составляет фонд оплаты труда. По мнению Н.И. Ильина, на предприятии слишком много структурных подразделений, чья деятельность не соответствует основным задачам филиала – это швейный цех, ресторан, база отдыха, и другие. Таким образом, чтобы предприятие приносило прибыль и выполняло первоочередные задачи – инвестирование в развитие Измаильского порта, необходимо минимизировать затраты на содержание штата. Так, из-за убыточной работы филиала из финансоваго плана были исключены расходы на дноуглубление, а это может привести к остановке работы порта. Начальник ИФ ГП «АМПУ» привел пример мировых портов, где территория портов открыта для муниципальных нужд – ведения бизнеса, свободного посещения населением причалов – следовательно, требуется меньшее количество охраны и других инспектирующих организаций. Для оптимизации каждого конкретного филиала ГП «АМПУ» требуется внести изменения в Закон о портах и другие законодательные акты.

Понимая, что в первую очередь городские громады должны быть заинтересованы в развитии предприятий, начальник управления морехозяйственного комплекса, транспорта и связи Одесской обладминистрации Александр Васильевич Илько, считает, что часть портовых сборов должна оставаться на территории населенного пункта, где расположена администрация порта. По мнению Н.И. Ильина, для повышения конкурентоспособности размер взымания портовых сборов следует привести в соответствие с практикой европейских портов.

Заместитель директора ГП «ИЗМ МТП» по эксплуатации Михаил Иванович Добров проинформировал о работе Измаильского порта. Со второй половины 2013 года предприятие работает с прибылью. В планах – при повышении объема грузопереработки вернуть сокращенных специалистов на работу порт. Он подчеркнул, что с целью привлечения грузов руководство предприятия неоднократно обращалось в Министерство инфраструктуры Украины с предложениями по снижению тарифов на железнодорожные перевозки в направлении порта Измаил, в том числе совместно с ЧАО «УДП». Он подчеркнул, что для возрождения предприятий морехозяйственного комплекса Придунавья требуется введение квот для украинских экспортных грузов. Михаил Иванович подчеркнул, что справедливее будет, если обработка большей части отечественных экспортных грузов будет осуществляться в украинских портах, а перевозка – флотом национального перевозчика.

Свое виденье о реформировании портов изложил начальник Ренийского филиала ГП «АМПУ» Сергей Константинович Строя: «Предприятия морехозяйственного комплекса Придунавья переживают сложный период, свою роль в этом играет удаленность от центра принятия решений. Чаще всего мы не можем влиять на процессы». Сергей Константинович обращает внимание на то, что распределение средств между портами производится неравномерно. Доходы всех филиалов ГП «АМПУ» аккумулируются в Киеве, но средства в основном выделяются на развитие портов Большой Одессы. И это притом, что для Придунайских портов регулярное проведение дноуглубления жизненно необходимо, ведь все три порта расположены на реке Дунай. Руководители портов Придунавья призывают к равным правам для всех портов при распределении средств на развитие. Также у ренийских портовиков возникают вопросы по поводу планирования ремонтных и дноуглубительных работ. С.К. Строя константирует, что до сих пор не принят финплан ГП «АМПУ» на 2014 год, а это значит, что портовики не могут провести ремонт объектов инфраструктуры, включая железнодорожные пути. О проведении дноуглубительных работ в ближайшее время, по мнению начальника Администрации Ренийского порта, думать не приходится. Начальник РФ ГП «АМПУ» обратил внимание на то, что сегодня в Ренийском порту работает шесть стивидорных компаний, из них одна государственная – ГП «РМТП», находящаяся в самом невыгодном положении по сравнению с остальными, так как не может самостоятельно регулировать тарифную политику.

О состоянии дел в ГП «Ренийский морской торговый порт» доложил директор предприятия Андрей Николаевич Фищенко. По его информации, Ренийский порт уверенно набирает обороты. Сейчас предприятие работает на 100%, возросла средняя заработная плата. Директор ГП «РМТП» подчеркнул, что объем грузоперевалки возрос благодаря молдавскому транзиту – перевалке зерновых. Он подчеркнул, что порой проще договориться с Молдавской железной дорогой, чем с «Укрзализныцей» в части предоставления скидок. Ведется работа по передаче социальной инфраструктуры на баланс городской громады, но пока приказом Кабинета министров эти шаги приостановлены. По той же причине невозможно повысить уровень заработной платы. Андрей Николаевич поддержал коллег в вопросе предоставления равных условий для государственных и частных стивидорных компаний.

Для порта «Усть Дунайск» присущи те же проблемы, что и для остальных участников выездного совещания, в первую очередь, дноуглубление. Также ключевую роль для всего Килийского района в целом играют пассажирские перевозки. Начальник Администрации морского порта «Усть-Дунайск» Владимир Викторович Коровин подчеркнул, что для увеличения пассажиропотока в дельту Дуная, которая вызывает живой интерес и у украинских, и у европейских туристов, следует обратить внимание на состояние инфраструктуры. «Украинская Венеция» – город Вилково мог бы принимать украинских туристов, путешествующих на автотранспорте и далее пересаживать на круизные суда, в том числе и ЧАО «УДП», для посещений стран Европы. Но, к большому сожалению, состояние автомобильных дорог в районе не позволяют должным образом развивать туристический бизнес.

Руководители предприятий морехозяйственного комплекса подчеркнули, что не раз обращались с предложениями по решению проблемных вопросов в Верховную Раду Украины, Кабинет министров, Мининфраструктуры и призвали представителей Одесской областной администрации содействовать возрождению региона.

 

   Все содержание сайта www.izmport.com.ua охраняется авторским правом как информационный продукт, созданный коллективным творческим трудом в соответствии с законодательством Украины об авторском праве и смежных правах. Допускается копирование, публикование или иное использование материалов, загруженных с сайта www.izmport.com.ua, при условии ссылки (для интернет-изданий – гиперссылки) на www.izmport.com.ua

Отдел связей с общественностью и СМИ Измаильского морского торгового порта. Тел. (04841) 9-80-10.